Staalbouwdag 2015 - G.H. Luxemburg en 'Grande Région'
Meer dan 250 opdrachtgevers, architecten, ingenieurs, staalbouwers, aannemers kwamen bijeen dinsdag 10 november ll in de 'Chambre des Métiers' in Luxemburg (Kirchberg) om dit topevent van de staalbouw bij te wonen. Deze editie hoorden vernieuwingen op verschillende vlakken: een andere locatie, een nieuwe mede-organisator FEMM (Fédération des Entreprises des Métiers du Métal) en een nieuwe website voor FEDIL Steelconstruction.
Niet minder dan 12 interessante lezingen stonden op het programma, dit zowel in een plenaire sessie als in parallelle sessies, met zeer diverse onderwerpen, gaande van 'Hoe de competiviteit van staal verhogen', over 'Roestvast staal in de bouw,...' tot specifieke projecten in uitgevoerd staal.
Het hoogtepunt van de dag was de uitreiking van de Staalbouwprijzen, in aanwezigheid van de heer François Bausch, minister voor duurzame ontwikkeling en infrastructuur voor het G.H. Luxemburg.
Niettegenstaande de diversiteit van de aangeboorde onderwerpen, kwamen op deze succesvolle dag toch verscheidene interessante parallellen naar voren. Vooral de passie voor dit edele materiaal viel op bij alle sprekers. Om het met de woorden te zeggen van architect Thomas Weckerle : " We werken graag met staal om zijn ambiguïteit, enerzijds vanwege zijn brutalistisch aspect en anderzijds vanwege de mogelijkheid om het om te vormen tot 'schoonheid', zonder het te moeten bedekken"
Vervolgens werden de vele troeven van de staalbouw in de verf gezet op een zeer concrete wijze. Met staal bouwen levert tijdswinst op en is economisch interessant. De duurtijd van de werf kan aanzienlijk ingekort wordt in vergelijking met een massieve constructie. Meerdere van de voorgestelde projecten hadden te doen met een bouwsite met aanzienlijke beperkingen. De prefabricatie van stalen elementen blijkt meermaals de enige oplossing op het project tot een goed eind te brengen. Meer nog, de ranke en slanke staalelementen laten toe, niet enkel aan de architect om zijn creatieviteit de vrije loop te laten, maar ook om bv de dikte van vloeren aanzienlijk te beperken. Vele centimeters uitsparen op elke verdieping heeft onmiddelijk een grote weerslag op de hoogte van het gebouw en dus ook op de prijs van de gevelelementen.
Een andere interessant punt is de modulariteit de mogelijk is met staalbouw. Bij het parkeergebouw ENOVOS, kon omwille van een hoogspanningslijn boven het terrein voorlopig slechts drie verdiepingen worden opgetrokken. Eens de hoogspanningslijn ontmanteld, kunnen twee bijkomende verdiepingen worden toegevoegd. Of nog, de tijdelijk brug die de vallei van de Pétrusse in Luxemburg-stad overbrugt. Een duurzaam maar tijdelijk bouwwerk. Staal liet hier toe om de hinder voor de buurtbewoners (korte bouwtijd) en voor de omgeving (de bodem van de vallei werd niet aangetast) te beperken.
Het besluit van deze Staalbouwdag is duidelijk : alle voorwaarden zijn voldaan om architect, ingenieur en inversteerder toe te laten om staal als duurzaam materiaal voor te stellen en te gebruiken.
M. Ernest Hendrickx, Président Fedil-steelconstruction - Download
M. Guy Gardula, Président de la Fédération des Entreprises des Métiers du Metal
High rise buildings from past to present - Download
Prof. Dr.-Ing. Christoph Odenbreit, University of Luxembourg ArcelorMittal Chair of Steel and Façade Engineering
Since Babylonean times, mankind tried to erect higher and higher buildings. The advanced material qualities and the mathematical and structural engineering methods enabled the proof of the structural reliability.
But only the invention of the elevator allowed the erection and use of real high rise buildings. Since then, the race for ever higher structures has started.
Steel structures offer the architect and structural engineer a variety of solutions to respond to the respective demands. The presentation outlines the emerging questions onto the structural engineer during the evolution of high rise structures over the last decades and the development of different structural systems for gravity loads and bracing systems.
How we all can increase the competitiveness of steel - Download
Marc May, Senior Engineer, ArcelorMittal Europe - Long Products
ArcelorMittal observes a clear worldwide trend towards the greater use of higher strength steels. In some markets structural sections below grade S355 are already quite difficult to procure and grade S355 steels are mainly specified. In Europe steels of strength higher or equal than grade S355 are available for decades; however the market share is still surprisingly low in the main application segments. Improving the competitiveness of steel vs. concrete can easily be achieved by accelerating the change to grade S355 as base grade and by fully utilizing the optimization potential of high strength steel grade S460 for structural sections.
Les aciers inoxydables dans la construction - Download
Philippe Poiret, Products promotion and customer training, Aperam
Présentation des caractéristiques principales de nos différentes familles d'aciers inoxydables, et focus sur leurs possibilités d'utilisation dans le domaine de la construction au travers de quelques réalisations existantes.
Comment l’acier contribue-t-il aujourd’hui concrètement à la construction durable des bâtiments ? - Download
M. Jerôme Guth, ArcelorMittal Europe - Flat Products
Facades et toitures, planchers et plafonds, structure et équipements, l’acier plat assure de multiples fonctions dans les bâtiments. L’allongement des garanties, la suppression des chromates lors du prélaquage, des revêtements plus performants à base de Zinc et Magnésium, les faibles émissions de VOC pour la qualité de l’air intérieur sont autant de progrès récents qui seront présentés et montreront pourquoi l’acier plat est plus que jamais un matériau de choix pour des bâtiments durables.
Pont provisoire Pont Adolphe - Concept et réalisation de l'ouvrage provisoire du 'Pont bleu' - Download
Marc Ries - Ingénieur-inspecteur - Ministère des Travaux Public
Marc Feider - Administrateur - Schroeder & Associés
Arnaud Salmon – Chef de projet - Greisch
Afin de maintenir la circulation entre la Haute-Ville et le plateau Bourbon durant les travaux de réhabilitation du Pont Adolphe, il était impératif d’envisager le basculement de la circulation sur un ouvrage à proximité. Un pont provisoire avec une longueur de 174 m a été mis en place. Ce dernier comporte trois voies de circulation et un trottoir. La Maîtrise d’Ouvrage exigeait que toutes les dispositions soient prises pour limiter les nuisances aux riverains, en termes d’accès aux habitations d’une part, mais aussi en termes de nuisances sonores et vibratoires durant les travaux.
Le parking d'ENOVOS: une structure et architecture au-delà des standards habituels - Download
Christoph Radermacher, ArcelorMittal Europe - Construction - Product line Manager floor structures
Julien Goosse, Astron - MSB Sales Manager
Les parkings métalliques largement ventilés sont connus depuis longtemps. Ce sont surtout des systèmes établis qui sont utilisés pour leur construction. Le projet du Parking d'ENOVOS se distingue toutefois par l'utilisation d'innovations dans le segment en gardant l'efficacité et la légèreté typique à la construction en acier. Le projet a permis d'aller au-delà des standards habituels et ce, à l'avantage des utilisateurs finaux.
Construction du Centre de Remisage et de Maintenance de la gare de Luxembourg - Download
Julien Riedinger, Ingénieur diplômé CLE S.A.
Markus Schäfer, Univ.-Doz. Dr.-Ing., Université du Luxembourg
CLE S.A. a construit le lot principal du Centre de Remisage et de Maintenance à Luxembourg-Ville. Cet Atelier Dépôt est constitué de quatre travées, d’une hall de stockage et d’un bâtiment abritant plusieurs ateliers. La surface totale compte plus de 20.000 m2. La structure porteuse des halles est réalisée par des poutres treillis en charpente métallique avec des portées de plus de 33 m.
Walter de Toffol, Co-fondateur et associé-gérant, INCA Ingénieurs Conseils Associés
Situé au centre de Luxembourg-Ville, l’immeuble One on One proposera 3.000 m2 de bureaux début 2016. Son terrain angulaire a inspiré sa silhouette si caractéristique, composée de douze boîtes verrières superposées en quinconce. Pour soutenir cette audacieuse façade, la structure portante en profilés acier accompagne les volumes en retrait et en saillie des six niveaux hors-sol. Cette ossature d’acier a fait l’objet d’une analyse de sécurité sous feu naturel. One on One est pré-certifié BREEAM Excellent avec la plus haute note décernée au Luxembourg pour un bâtiment neuf.
Die 'Hochmoselbrücke': der größte Brückenbauauftrag der letzten 20 Jahre in Deutschland - Download (some images from Landesbetrieb Mobilität LBM)
Michael Hagedorn, EDS
The construction of the 'Hochmoselbrücke' in Rheinland-Pfalz (D) is currently one of the most important bridge construction sites in Europe.The plan calls for a 1702 m long steel box girder bridge that crosses the river at a maximum height of 158 m. The width of the bridge will be 29 m to allow four-lane traffic. The longest span is 209 m. Fabrication and erection of this unique project will be explained.
L’architecte témoigne : - Download Reconstruction du pont à Hesperange – une place flottante au dessus de l’Alzette
Thomas Weckerle, Gérant, Bruck + Weckerle Architekten
L’ouvrage d’art 753 se trouve en plein centre historique de Hesperange et remplace l’ancien pont en béton. Pour des raisons urbanistiques ce nouvel ouvrage est conçu beaucoup plus ample que l'ancien – une place flottante au-dessus de l’Alzette - offrant plus de place aux piétons et optimisant la coexistence et la sécurité de tous les usagers de la route très fréquentée.
L'investisseur témoigne: - Download Le centre commercial Geric à Thionville
Jean Daniel Hamet, Président de Financière Geric
En tout juste 10 mois, l’extension de l’aile sud du centre commercial aura été menée à bien. D’une superficie d’environ 4000 m2, l’extension comprend à la fois de nouveaux magasins et au-dessus, 3 niveaux de parking aérien réalisés en poutres cellulaires. Les techniques de construction utilisées pour ce projet appliquent les dernières innovations en termes de calcul structurel et d'ingénierie incendie. L’investisseur nous explique pourquoi l’option « acier » était le bon choix.
Des bâtiments en construction mixte acier-béton:- Download une alternative pour les entreprises générales de construction?!
Univ.-Doz. Dr.-Ing. Markus Schäfer, Université du Luxembourg
Les nombreux atouts de l’acier dans la construction sont bien connus : excellentes caractéristiques mécaniques, dimensions minces des éléments, construction rapide, flexibilité etc. Pourtant, en Europe les parts de marché de la construction mixte restent modestes. La clé de la vraie percée reste-t-elle alors ailleurs? Markus Schäfer, longuement actif auprès d’un entrepreneur général, explique que le concept et l’organisation du chantier sont des aspects cruciaux dans la démarche. De plus, par cette maîtrise, tous les intervenants - de l’investisseur à l’entrepreneur - y gagnent.
Remise des prix du Concours Construction Acier Luxembourg 2015
Présentation des projets
Annonce des lauréats
Intervention de M. François Bausch, Ministre du Développement durable et des Infrastructures
High rise buildings from past to present - 
Les aciers inoxydables dans la construction - 
Pont provisoire Pont Adolphe - 
Le parking d'ENOVOS: 
Construction du Centre de Remisage et de Maintenance 
One on One: this is the one! - 
Die 'Hochmoselbrücke': der größte Brückenbauauftrag der letzten 20 Jahre in Deutschland - 
L’architecte témoigne : - 
L'investisseur témoigne: - 
Des bâtiments en construction mixte acier-béton:- 
Remise des prix du Concours Construction Acier Luxembourg 2015
